Tema 4. Los Incoterms (2010)

Apunte Español
Universidad Instituto Químico de Sarriá (IQS)
Grado Administración y Dirección de Empresas - 3º curso
Asignatura Comercio Internacional
Año del apunte 2010
Páginas 4
Fecha de subida 20/05/2014
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TEMA  4:  LOS  INCOTERMS     Cuando  exportamos,  existen  aranceles,  sobre  todo  en  las  materias  primas  y  en  los  recursos  naturales.   La  Cámara  de  Comercio  Internacional  desde  1936,  para  que  no  surjan  problemas  por  confusiones  de  costes,   precios  (en  origen  o  destino,  con  seguro  o  sin,…)  o  distribución,  establece  13  Incoterms.   Forman  parte  del  derecho  privado,  requieren  la  incorporación  en  el  contrato.   La  versión  en  rigor  actualmente  es  la  de  Incoterms  2000.     Utilidad  de  los  Incoterms:     • Determinar  todos  los  costes:  quién  se  hace  cargo  de  qué  (costes  para  el  exportador,  importador,…).   • Saber  el  punto  dónde  se  produce  la  entrega  o  transmisión  de  la  mercancía.     • Dónde   se   produce   la   transmisión   de   riesgos,   en   otras   palabras,   quién   se   hace   responsable   de   la   mercancía.   • Quién  se  encarga  de  hacer  las  tramitaciones  aduaneras,  tanto  en  origen  como  en  destino.     Clasificación:     GRUPO  E   EXW  (Ex  Works)  [punto  convenido]   GRUPO  F   FCA  (Free  Carrier)  [punto  convenido]   FAS  (Free  Alongside  Ship)  [puerto  de  embarque  convenido]   FOB  (Free  On  Board)  [puerto  de  embarque  convenido]   GRUPO  C   CPT  (Carriage  Paid  To)  [punto  de  destino  convenido]   CIP  (Carriage  and  Insurance  Paid  to)  [punto  de  destino  convenido]   CFR  (Cost  and  Freight)  [puerto  de  destino  convenido]   CIF  (Cost,  Insurance  and  Freight)  [puerto  de  destino  convenido]   GRUPO  D   DAF  (Delivered  At  Frontier)  [punto  convenido]   DES  (Delivered  Ex  Ship)  [puerto  de  destino  convenido]   DEQ  (Delivered  Ex  Quay)  [puerto  de  destino  convenido]   DDU  (Delivered  Duty  Unpaid)  [punto  de  destino  convenido]   DDP  (Delivered  Duty  Paid)  [punto  de  destino  convenido]     A  medida  que  bajamos  de  grupo,  el  exportador  se  encargará  de  realizar  más  cosas.       Contratos  de  entrega…     …en  origen:           …en  destino:         1     DD P   DDU   DEQ   DES   DAF   CIP   CPT   CIF   CFR   FOB   Carga   Transporte   interior   Formalidades   exportación   Transporte   principal   Seguro  del   Tte.  principal   Formalidades   importación   Transporte   interior   Recepción  y   descarga                                                                                                       (en  transportista  convenido)                                   Embalaje  y   verificación   FAS   FCA   EXW       Esquema  de  todos:       VENDEDOR   COMPRADOR   RIESGO       VENDEDOR   COMPRADOR   (en  locales  del  vendedor)               RIESGO         VENDEDOR   COMPRADOR                   RIESGO                     VENDEDOR   COMPRADOR                   (al  costado  del  buque)                                 RIESGO                     VENDEDOR   COMPRADOR                   (a  bordo  del  buque)                                 RIESGO                     VENDEDOR   COMPRADOR                   (a  bordo  del  buque)                                 RIESGO                     VENDEDOR   COMPRADOR                                         RIESGO                   VENDEDOR   COMPRADOR                                         RIESGO                   VENDEDOR   COMPRADOR                                         RIESGO                   VENDEDOR   COMPRADOR                         (punto  fronterizo  convenido)                           RIESGO                   VENDEDOR   COMPRADOR                               (a  bordo  del  buque)                     RIESGO                     VENDEDOR   COMPRADOR                               (en  muelle)                     RIESGO                     VENDEDOR   COMPRADOR                                           RIESGO                           (a  bordo  del  buque)               (en  transportista  convenido)               (en  transportista  convenido)                       (en  punto  convenido)               2                   (en  punto  convenido)         GRUPO  E:   • EXW  o  En  fábrica:  el  exportador  no  se  cuida  de  nada,  más  que  de  poner  a  disposición  del  importador  la   mercancía  en  sus  locales.  Por  lo  tanto  será  el  importador  el  que  se  cuidará  de  ir  donde  el  exportador  y   hacer  todos  los  pasos  hasta  llegar  a  su  país.     GRUPO   F:   el   exportador   entrega   la   mercancía   al   transportista   principal   que   previamente   ha   escogido   el   importador.  Es  el  importador  el  que  paga  el  transporte  principal.   • FCA  o  Franco  transportista:  para  transporte  multimodal  o  carretera  (típico  de  camión).  El  exportador  se   implica  un  poco  más,  entrega  la  mercancía  al  transportista  en  el  lugar  pactado  y  cargada  en  el  medio  de   transporte.   • FAS   o   Franco   al   costado   del   buque:   hace   referencia   al   transporte   marítimo.   El   exportador   entrega   la   mercancía  al  importador  o  su  transportista  en  el  muelle  al  costado  del  buque.   • FOB  o  Franco  a  bordo:  el  exportador  entrega  la  mercancía  a  bordo  del  buque  y  se  hace  cargo  de   los   gastos  hasta  que  cruce  la  borda.     GRUPO  C:  el  exportador  se  hace  cargo  de  todo  hasta  que  el  barco  llega  al  destino,  cubriendo  el  transporte   principal,  o  incluso  el  seguro  o  seguro  del  transporte  principal.   • CPT  o  Transporte  pagado  hasta:  el  vendedor  paga  por  el  transporte  al  punto  de  destino  acordado  y  se   hace   cargo   también   del   riesgo.   Pero   el   riesgo   se   pasa   cuando   las   mercancías   se   transfieren   al   primer   transportista.  Se  fija  el  sitio  hasta  el  que  el  vendedor  debe  incurrir  en  todos  los  costes.   • CIP  o  Transporte  y  seguro  pagados  hasta:  el  vendedor  paga  por  el  transporte  y  el  seguro  hasta  el  punto   de   destino,   pero   el   riesgo   se   pasa   cuando   la   mercancía   se   transfiere   al   primer   transportista.   La   diferencia  con  el  anterior,  es  que  en  éste  se  añade  el  pago  del  seguro  por  parte  del  exportador.   • CFR  o  Coste  y  flete:  el  vendedor  se  hace  cargo  del  los  costes  de  transporte  para  traer  la  mercancía  al   puerto   de   destino,   sin   embargo,   el   riesgo   es   transferido   al   comprador   en   el   momento   que   la   mercancía   pasa  el  raíl  del  barco.  Sólo  es  aplicable  para  transporte  marítimo.   • CIF   o   Coste,   seguro   y   flete:   el   vendedor   se   hace   cargo   del   los   costes   de   transporte   para   traer   la   mercancía   al   puerto   de   destino,   sin   embargo,   el   riesgo   es   transferido   al   comprador   en   el   momento   que   la   mercancía   pasa   el   raíl   del   barco.   Sólo   es   aplicable   para   transporte   marítimo.   La   diferencia   con   el   anterior,   es   que   en   este   caso   el   vendedor   ha   de   organizar   y   pagar   el   seguro   al   comprador   (en   el   CFR   es   sólo  el  flete,  transporte  de  mercancías,  y  en  CIF  se  añade  el  pago  del  seguro).     GRUPO  D:  son  aquellos  en  los  que  el  exportador  se  implica  más,  ya  nos  encontramos  en  destino.   • DAF   o   Entrega   en   frontera:   el   vendedor   o   exportador   es   responsable   de   todos   los   costes   implicados   en   la   entrega   de   la   mercancía   al   punto   y   lugar   establecido   en   la   frontera.   El   transporte   principal,   va   una   parte   a   cargo   del   importador   y   otra   a   cargo   del   exportador.   De   origen   a   frontera,   va   a   cargo   del   exportador,  y,  de  frontera  a  destino,  a  cargo  del  importador.   • DES  o  Entrega  sobre  buque:  el  vendedor  es  responsable  de  todos  los  costes  implicados  en  el  envío  de   la  mercancía  a  un  puerto  de  destino  establecido,  es  decir,  se  hace  responsable  de  todos  los  costes  y  el   riesgo  de  pérdida  de  la  mercancía  antes  de  descargarla  en  el  puerto  de  destino.   • DEQ  o  Entrega  en  muelle:  el  vendedor  es  responsable  de  todos  los  costes  implicados  en  el  transporte   de   la   mercancía   al   muelle   de   destino   establecido.   La   diferencia   entre   el   DES   y   el   DEQ   es   que   en   el   primero  la  mercancía  está  dentro  del  barco  y  en  el  DEQ  se  descarga  hasta  el  muelle.   • DDU  o  Entregado  con  derechos  no  pagados:  el  vendedor  es  responsable  de  todos  los  costes  implicados   en   la   entrega   de   la   mercancía   al   lugar   de   destino   establecido,   en   donde   la   mercancía   se   pone   a   la   disposición  del  comprador.  El  exportador  entrega  la  mercancía  en  los  locales  del  importador,  pero  no   se  hace  cargo  de  las  tramitaciones  aduaneras  ni  del  pago  de  los  aranceles.     3     • DDP  o  Entregado  con  derechos  pagados:  En  este  caso,  el  exportador  se  cuida  absolutamente  de  todo.   Se   cuidará   del   transporte   interior,   transporte   principal   más   seguro,   llegar   a   puerto   de   destino,   tramitaciones   aduaneras   tanto   en   origen   como   en   destino,   pago   aranceles   en   el   caso   que   haya,...   Es   decir,  el  vendedor  proporciona  literalmente  el  envío  puerta  a  puerta,  y  lo  único  que  tiene  que  hacer  el   importador  es  que  llegue  a  sus  almacenes.     4     ...